145 मौतों के बाद स्लीपर बसों के नियम बदले, नितिन गडकरी ने कहा—अब ‘कस्टम-मेड’ नहीं, केवल ‘फैक्ट्री-सर्टिफाइड’ बसें होंगी

देश में स्लीपर कोच बसों में आग लगने की घटनाओं में बढ़ोतरी और पिछले छह महीनों में 145 लोगों की मौत के बाद, केंद्र सरकार ने बस बनाने के सेफ्टी स्टैंडर्ड को पूरी तरह से बदल दिया है। केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने घोषणा की कि स्लीपर बसें अब सिर्फ़ मंज़ूरशुदा फैक्ट्रियों और गाड़ी बनाने वाली कंपनियों में ही बनाई जाएंगी।

इस नियम की ज़रूरत क्यों पड़ी?

हाल की जांच में पता चला है कि ज़्यादातर बसों में आग लगने की घटनाएं "जुगाड़" और "गैर-कानूनी मॉडिफिकेशन" की वजह से होती हैं। जैसलमेर बस में आग लगना इसका एक बड़ा उदाहरण है, जहां 14 अक्टूबर को हुए बस एक्सीडेंट में 21 लोग ज़िंदा जल गए थे। जांच में पता चला कि बस (RJ 09 PA 8040), जो "नॉन-AC" के तौर पर रजिस्टर्ड थी, को मालिक ने नियमों को तोड़कर "AC" में बदल दिया था। इस गैर-कानूनी वायरिंग और ओवरलोडिंग की वजह से शॉर्ट सर्किट हुआ, जिससे 14 दिन पुरानी बस जलकर खाक हो गई।

नई बसों के लिए ज़रूरी टेक्निकल स्टैंडर्ड
गडकरी ने साफ़ किया कि हर स्लीपर बस में अब फायर डिटेक्शन सिस्टम और AI सेंसर होना चाहिए ताकि ड्राइवर को नींद आने या थकान होने पर चेतावनी मिल सके। इसके अलावा, हर कोच में एक हैमर, इमरजेंसी लाइट और क्लियर एग्जिट डोर होने चाहिए।

अधिकारियों की ज़िम्मेदारी अब बेहतर हुई है
जैसलमेर हादसे के बाद, ACB की जांच में एडमिनिस्ट्रेटिव मिलीभगत का पता चला है। चित्तौड़गढ़ DTO सुरेंद्र सिंह गहलोत और एक असिस्टेंट एडमिनिस्ट्रेटिव ऑफिसर को नियमों का उल्लंघन करने के बावजूद फिटनेस सर्टिफिकेट जारी करने के लिए सस्पेंड कर दिया गया है। गडकरी ने राजस्थान सरकार को लेटर लिखकर उन अधिकारियों के खिलाफ सख्त कार्रवाई की मांग की है जिन्होंने बस बॉडी बनाने वालों को सेल्फ-सर्टिफाई करने की इजाज़त दी थी।

यात्रियों के लिए क्या बदलेगा?

अभी तक, छोटी वर्कशॉप में बनने वाली बसों में सेफ्टी स्टैंडर्ड (जैसे आग रोकने वाले मटीरियल का इस्तेमाल) को नज़रअंदाज़ किया जाता था। नए नियमों के साथ, सिर्फ़ सर्टिफाइड फैक्ट्रियां ही बॉडी बनाएंगी, जिससे टेक्निकल खराबी की संभावना खत्म हो जाएगी। सरकार का लक्ष्य "सेल्फ-सर्टिफिकेशन" के चलन को खत्म करना और यात्रियों को सुरक्षित और स्टैंडर्ड-बेस्ड यात्रा देना है।